รถยกเชื้อเพลิงเป็นรถขนย้ายทางอุตสาหกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง (ดีเซล น้ำมันเบนซิน ก๊าซปิโตรเลียมเหลว/LPG ฯลฯ) ด้วยกำลังอันทรงพลังและพิสัยไกล จึงใช้สำหรับ-การขนถ่ายสินค้าหนัก การซ้อน และ-การขนส่งทางไกลในระยะสั้นในด้านลอจิสติกส์ คลังสินค้า และโรงงาน ข้อมูลต่อไปนี้จะวิเคราะห์คุณสมบัติหลัก รวมถึงคุณลักษณะด้านพลังงาน ความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง และความแตกต่างของประเภท:
ระบบส่งกำลังและคุณสมบัติหลัก
พลังอันทรงพลังและระยะไกล
เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล/เบนซิน หรือ LPG โดยทั่วไปจะมีกำลังตั้งแต่ 20 ถึง 80 กิโลวัตต์ โดยมีความสามารถในการยกสูงสุดมากกว่า 10 ตัน (เช่น รถยกดีเซล 3 ตันมีกำลังเครื่องยนต์ประมาณ 30 ถึง 40 กิโลวัตต์)
การเปรียบเทียบช่วง: เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 8 ถึง 10 ชั่วโมงโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่ยาวนานและเข้มข้น (รถยกไฟฟ้ามีอายุการใช้งานประมาณ 5 ถึง 6 ชั่วโมง และต้องชาร์จประจุใหม่บ่อยครั้ง)
ความสามารถในการขับขี่สำหรับสภาพการทำงานที่ซับซ้อน
ใช้การออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลัง-+ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า- โดยบางรุ่นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- ทำให้สามารถทำงานได้อย่างเสถียรบนถนนที่ไม่ลาดยาง เช่น โคลนและกรวด โดยมีความสามารถในการปีนเขา 15%-20% (ประมาณ 8-11 องศา)
เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงและกำลังที่เสถียรเมื่อสตาร์ทด้วยภาระหนัก ทำให้เหมาะสำหรับการขนถ่ายสินค้าหนัก เช่น เหล็กและหิน
สถานการณ์การใช้งานทั่วไป
อุตสาหกรรมหนักและการผลิต
โรงถลุงเหล็กที่จัดการเหล็กม้วน (ความสามารถในการยก 5- 10 ตัน) และโรงงานรถยนต์ที่ขนส่งชิ้นส่วนเครื่องยนต์ต้องการการปฏิบัติงานที่มีน้ำหนักมากบ่อยครั้งและระยะการขับขี่ที่ไม่สะดุด
ศูนย์โลจิสติกส์และคลังสินค้า
อาคารตู้คอนเทนเนอร์และศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ต้องใช้รถยกเพื่อขนถ่ายสินค้าในระยะทางไกลในพื้นที่เปิดโล่งหรือใช้งานในห้องเย็น (-20 องศา ) (รถยกดีเซลทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ)
สถานที่ก่อสร้างและโครงการกลางแจ้ง
การจัดการชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูปและการขนถ่ายวัสดุก่อสร้างในภูมิประเทศที่ซับซ้อน เช่น โคลนและทางลาด รถยกเชื้อเพลิงมีความคล่องตัวได้ดีกว่ารถยกไฟฟ้า
